Барнаульский центр Высшего Водительского Мастерств

Барнаульский центр Высшего Водительского Мастерств

Автошкола -права категории А, В - за 30 дней, экстремальное вождение автомобиля, контраварийная подготовка, приемы высшего водительского мастерства, управление на гололеде; инструктор автокурсы

Город: Барнаул
Автошкола  «Барнаульский центр Высшего Водительского Мастерства» проводит курсы вождения категории "В", "А"- за 30 дней.

А так же «Вождение автомобиля в экстремальных условиях»

 

          Обучение проводится по методике школы профессора Цыганкова Э. С.

 

Вам предстоит отработка в безопасных условиях приемов управления автомобилем в критических - искусственно смоделированных ситуациях, изучение приемов которые помогут исключить типичные ошибки, приводящие к потере устойчивости и управляемости автомобиля.


Зимняя автодромная ледовая подготовка - проводится на специально подготовленном ледовом покрытии. Занятия проводятся на автомобилях клиентов.

Цель подготовки:

  • изучить приемы управления автомобилем на скользкой дороге;
  • сформировать и довести до автоматизма навыки, необходимые для управления автомобилем в наиболее сложных ДТС, связанных с потерей устойчивости и управляемости автомобиля;
  • преодолеть отрицательные эмоции, характерные для экстремальных условий движения;
  • познать собственные возможности по управлению в критических ситуациях;
  • научиться прогнозировать не только критическую ситуацию, но и поведение автомобиля в ней;
             

 В программе:

1. Техника и тактика управления автомобилем на скользкой дороге. Формирование базовых навыков и рациональных приемов управления:

  • Изучение и освоение скоростных и силовых способов руления в критических ситуациях.
  • Изучение и освоение приемов прерывистого и ступенчатого торможения.
  • Изучение и освоение приемов разгона на скользкой дороге.
  • Изучение и освоение приемов маневрирования на скользкой дороге.

2. Основы экстремального вождения:

Формирование приемов самостраховки для преодоления критических ситуаций (антиаварийные действия) 

  • Формирование двигательных реакций на скольжение задней оси.
  • Формирование реакции на занос малой амплитуды.
  • Формирование реакции на глубокий занос.
  • Формирование реакции на критический занос.
  • Формирование реакции на ритмический занос.

Восстановление устойчивости и управляемости автомобиля:

  • Стабилизация автомобиля при скольжении передних колес.
  • Стабилизация автомобиля при вращении.
  • Стабилизация при заносе.

3. Экстренное маневрирование:  

  • Торможение при дефиците времени перед экстренным маневром.
  • Экстренный разгон на скользкой дороге.
  • Торможением боковым скольжением.
  • Развороты скольжением на 180, 360, 720 градусов передним и задним ходом.
  • Повороты скольжением задней оси.
  • Прохождение поворотов с внешним упором.
  • Мотивация управляемого заноса при прохождении поворотов.

4. Психологическая подготовка для действий в экстремальных условиях движения на сколькой дороге.

5. Оценка личностных психо-физиологических особенностей поведения в критических ситуациях:

  • Самооценка реальных критических условий возникающих при выполнении ошибочных действий.
  • Адаптация водителя к скольжению и вращению автомобиля - преодоление отрицательных эмоций.
  • Оценка координационных, физических и психологических способностей по 1 поведению в экстремальных условиях.
  • Подавление нежелательных реакций, провоцирующих потерю устойчивости и управляемости автомобиля (доворот руля при скольжении передних колес, усиление тормозного усилия при блокировке колес, применение торможения при вращении и заносе автомобиля, усиление дросселирования при пробуксовке колес).

6. Формирование чувства потери устойчивости и управляемости автомобиля:

  • Формирование чувства пробуксовки ведущих колес при трогании и разгоне на скользкой дороге.
  • Формирование чувства блокировки колес при экстренном торможении.
  • Формирование чувства сноса передних колес при маневрировании на скользкой дороге.
  • Формирование чувства заноса задней оси при торможении в повороте рабочим и стояночным тормозом, а также при резком торможении двигателем.
  • Формирование чувства передних колес при экстренном маневрировании (ощущение тяговой и тормозной динамики, избыточной и недостаточной поворачиваемости, углов поворота колес и др.).

Продолжительнсть: 5 дней по 3 часа.

Летняя подготовка - проводится на разных покрытиях: асфальт, грунт в сухом и скользком состояниях. Занятия проводятся на автомобилях клиентов.

Цель подготовки:
  • сформировать и довести до автоматизма действия, необходимые для управления автомобилем в наиболее сложных ДТС, связанных с потерей устойчивости и управляемости автомобиля;
  • приобрести базовые навыки построения сложных траекторий движения в плотном транспортном потоке и на ограниченной площади;
  • освоить технику управления автомобилем в повороте, а так же приемы скоростного меневрирования передним и задним ходом;
  • преодолеть отрицательные эмоции, характерные для экстремальных условий движения;
  • познать собственные возможности по управлению в критических ситуациях;
  • научиться прогнозировать не только критическую ситуацию, но и поведение автомобиля в ней;
          

В программе:

1.  Изучение и освоение скоростных и силовых способов руления в критических ситуациях.

2.  Экстренное маневрирование:

  • Изучение технологии высшего водительского мастерства "загрузка-поворот-тяга", позволяющей за счет искусственного перераспределения веса по осям и колесам добиться: избыточной поворачиваемости в начале маневра, высокой прижимной силы для упорного колеса в повороте, быстрого завершения маневра без потери устойчивости и управляемости.
  • Изучение способа усиливающего эффект загрузки передних колес перед экстренным маневром или поворотом путем включения пониженной передачи или пониженной передачи с пропуском цикла переключения.
  • Изучение приемов дросселирования "уравновешивающий газ", позволяющих балансировать на грани потери управляемости при скоростном прохождении поворота.
  • Изучение метода "коррекция и компенсация", позволяющий с помощью коррекции рулем с одновременным ослаблением дросселирования препятствовать возникновению и развитию сноса передних колес в начальной фазе потери управляемости автомобиля на дуге поворота, а также регулировать загрузку передних колес по ходу маневра.
  • Формирование чувства управляемых колес и взаимосвязи между углом их поворота и величиной тяги.
  • Приемы торможения: прерывистое, ступенчатое, боковым скольжением, компенсационное (вращение на 360; 180 - «полицейский разворот»)

3.  Преодоление неровностей за счет искусственного перераспределения веса автомобиля:

  • Изучение технологии "опережающая стабилизация" или передняя разгрузка для преодоления ямы, канавы и т.п., с применением приема резкого торможения левой ногой перед препятствием и использованием последующего разжатия пружин передней подвески.
  • Изучение технологии "боковая разгрузка" для преодоления препятствия яма, открытый колодец под одним из колес автомобиля. Выполнение приема резким поворотом рулевого колеса в последующей стабилизацией (выравниванием колес) не дожидаясь реакции автомобиля.
  • Комбинированное применение приемов передняя и боковая разгрузка для преодоления серии неровностей на высокой скорости движения.

4.  Прохождение поворотов

  • Изучение тактического предварительного приема "заход", как способа увеличения радиуса движения и возможности построения сглаживающей траектории.
  • Изучение приема "распускание" на выходе из поворота для возврата боковой устойчивости перед ускорением в заключительной фазе поворота.
  • Изучение приема "контрсмещение" для усиления вращательного импульса на входе в поворот и принудительному запуску автомобиля на дугу поворота.
  • Изучение приемов поддержания неустойчивого равновесия на дуге поворота за счет опережающих коррегирующих и компенсаторных действий рулем и педалью акселератора.
  • Применение торможения на дуге поворота на автомобилях, оборудованных ABC
  • Применение дополнительной загрузки упорного колеса в повороте дозированным подтормаживанием левой ногой при непрекращающимся дросселировании.
  • Прохождение поворотов в контролируемом скольжении.

5.  Геометрия безопасного маневра

  • Техника и тактика построения "сглаживающей" траектории как фактора, ослабляющего влияние центробежной силы инерции и позволяющего сохранить безопасность при прохождении поворота на максимальной скорости, характер маневра: "заход", "срезание", "распускание".
  • Изучение траектории "глубокий вход" как элемента скоростного прохождения поворота. Использование преимуществ тормозной динамики автомобиля над разгонной и возможности увеличения крутизны дуги в начальной фазе поворота.
  • Изучение траектории типа "свернутая" и "развернутая" спираль как элементов обеспечивающих безопасность на входе и выходе из поворота.
  • Построение дуги постоянного радиуса, переменного радиуса и ломаной траектории как элементов прохождения сложных поворотов.
  • Построение взаимосвязанной траектории сочлененных маневров при темповом маневрировании. Особенности накопления допущенной ошибки, перехода в зону риска по устойчивости и управляемости, возможности компенсации траекторией неточности за счет опережающих действий.

6.   Оценка личностных психо-физиологических особенностей поведения в критических ситуациях:

  • Самооценка реальных критических условий возникающих при выполнении ошибочных действий.
  • Адаптация водителя к скольжению и вращению автомобиля - преодоление отрицательных эмоций.
  • Оценка координационных, физических и психологических способностей по первому поведению в экстремальных условиях.
  • Подавление нежелательных реакций, провоцирующих потерю устойчивости и управляемости автомобиля (доворот руля при скольжении передних колес, усиление тормозного усилия при блокировке колес, применение торможения при вращении и заносе автомобиля, усиление дросселирования при пробуксовке колес).

Продолжительность 5 дней по 3 часа.

 

Подробности и запись: тел. (3852) 25-37-95, http://bcvvm/,  mailto:m-cross@mail.ru

 

Файлы

Файл Дата добавления Загрузок  
Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE Micros...
10-09-2009 469 Загрузить
Размер файла 48.5kB
Так для кого же необходимы курсы повышения водител...
10-09-2009 405 Загрузить
Размер файла 26kB
Зарегистрирован 08.02.2009; Последнее изменение 07.11.2009 ;   Просмотров 6694

Отзывы и комментарии

На данный момент отзывов нет.

Добавить отзыв

Для того, чтобы добавить комментарий или отзыв Вам необходимо авторизироваться. Если Вы не являетесь зарегистрированным пользователем, Вам необходимо зарегистрироваться.


Средняя цена услуг

за 60 минут
От  350  До    RUR
Написать письмо Правила Размещение рекламы
При любом использовании материалов сайта обязательна гиперссылка на сайт «Репетитор».
По всем вопросам обращайтесь к администрации сайта
www.megastock.ru
Проверить аттестат